마도로스의 항해일지

절필 선언

魔刀露手 — Sun, 27 Jul 2008 17:33:16 +0900

제가 개인사정으로 부득이하게 절필을 선언합니다.

포스팅도 매우 뜸한 불량 블로그였지만 그간 저에게 과분한 성원을 보내주신 분들께 감사할 따름입니다.

아울러 스얼 마일리지 프로그램 분석 또한 1부로 끝맺음을 대단히 죄송스럽게 생각합니다.

일단 한국인에게 메리트 있는 스얼 항공사는 요약해 드렸으니 직접 항공사 홈페이지를 방문하셔서 장단점을 구체적으로 비교해 보실 수 있으리라 생각합니다.

신용카드 및 항공 마일리지 관련하여 더 이상의 메일 답변은 없을 것이고, 언젠가 다시 블로깅을 시작한다 하여도 魔刀露手 닉은 사용치 않을 예정입니다.

이상입니다.

- Fata viam invenient.

Star Alliance 마일리지 프로그램 집중 분석 1

魔刀露手 — Wed, 23 Jul 2008 23:42:35 +0900

Star Alliance 마일리지 프로그램 집중 분석 1

시작하며

이 글은 Star Alliance(이하 스얼)의 탄생 배경, 역사, 멤버 항공사들을 소개하고자 하는 것이 아니라 철저히 소비자 입장에서 각자의 항공편 이용 패턴에 따라 어느 항공사의 마일리지 프로그램에 가입하는 것이 최선인가를 안내해 주는 것에 목적을 두는 바이다.

스얼은 전 세계 최대의 항공동맹체이고, 스얼 이외에도 크게는 대한항공이 주도적으로 속한 Sky Team, 그리고 One World가 존재한다.

항공동맹체

항공사 마일리지 프로그램을 잘 아는 사람들에게는 불필요한 내용이겠지만 우선 항공동맹체에 대하여 간단히 소개하고자 한다.

아무리 거대한 항공사라 하더라도 전 세계 모든 지역을 커버할 수는 없다. 한국에서 직항편이 없는 도시로 여행할 때, 우선 한국에서 목적지 근처의 허브 공항(주요 공항)으로 이동한 후 그 국가의 항공편을 이용하여 최종목적지로 이동하는 것이 일반적이다.

예를 들어 인천에서 프랑크푸르트로 아시아나 항공으로 이동한 후 프랑크푸르트 공항에서 독일 항공사 루프트한자 편을 이용하여 최종목적지인 브뤼셀에 도착이 가능하다.

항공사간의 긴밀한 협약을 통하여 이러한 절차가 이루어지다보니 아예 이해관계가 맞는 전 세계 항공사들 간에 동맹체를 구성하게 되었고, 그 시발점이 바로 스얼인 것이다.

마일리지 프로그램

2002년 아시아나 항공이 스얼에 가입하면서 그간 쌓은 아시아나 마일리지로 기타 스얼 멤버 항공편을 이용하는 것이 가능해졌다. 이처럼 항공동맹체는 마일리지의 효용성을 급격히 상승시키는 긍정적인 결과를 가져왔으나 여기서 주의해야 할 것이 있다 :

- 동맹체 멤버는 각각 고유의 마일리지 프로그램을 제공한다.

- 동맹체 멤버 항공사를 이용할 경우 사용자가 가입한 마일리지 프로그램에 적립이 가능하다.

- 적립된 마일리지로는 동맹체 내 모든 항공편을 이용할 수 있다.

- 멤버항공사간 마일리지 합산이나 혼용은 되지 않는다.

- 마일리지 적립 및 사용은 사용자가 가입한 항공사의 마일리지 프로그램 규정에 따른다.

즉, 사용자의 항공편 이용 빈도나 패턴 및 마일리지 무료 항공권을 이용하고자 하는 목적지에 따라 항공사별 마일리지 프로그램의 유불리가 상당히 많이 좌우된다는 것이다.

따라서 이를 제대로 파악하여 동맹체내 한 항공사 마일리지 프로그램에 가입하여 선택과 집중을 하는 것이 절대적으로 유리하다. 반면 잦은 장거리 해외출장 등 항공편을 많이 이용하는 경우 2개 이상의 마일리지 프로그램에 적절히 분배하는 것도 좋은 방법이다.

배반의 장미, 아시아나

스카이팀내 대한항공의 마일리지 프로그램이 스카이팀 최악중의 하나였다가 마일리지 유효기간 도입으로 최악중의 최악으로 전락한 반면, 그간 아시아나 마일리지 프로그램은 스얼내에서도 상당히 훌륭한 편이었다. 특별한 경우를 제외하고는 스얼내 다른 항공사 마일리지 프로그램에 눈길을 줄 필요가 없었던 것이다.

하지만 우려되었던 대로 대한항공을 뒤따라서 아시아나 또한 오는 10월 이후부터 마일리지에 유효기간을 도입키로 결정함에 따라, 진지하게 대안을 검토할 필요가 생긴 것이다.

선정 기준

다수의 항공사를 탈락시킨 항목은 마일리지 소멸여부이다. 특정기간 이후 무조건 마일리지를 소멸시키는 항공사는 아시아나와 일본 ANA를 제외하고는 모두 제외시켰다.

마일리지 소멸에도 불구하고 아시아나와 ANA를 집중분석에 포함시킨 이유는 이 두 항공사 특유의 장점이 있기 때문인데, 이는 차차 소개키로 한다.

항공사

장점

단점

아시아나

낮은 국내선 공제율

한국인이 이용하기 편함

다수 이용시 마일리지 공제 10% 할인

한붓그리기

우수고객 달성 및 유지가 용이함

제휴 신용카드로 추가적립 용이함

마일리지 소멸 (5년/7년)

상대적으로 높은 마일리지 공제율

최소적립 마일리지 부재

ANA

낮은 일본/중국 왕복권 공제율

삼성카드 포인트 전환 가능

마일리지 소멸 (2년)

우수고객 달성 및 유지가 힘듬

높은 TAX

United Air

마일리지 유효기간 없음

보너스항공권에 유류할증 없음

전반적으로 낮은 공제율

동남아에 특히 낮은 공제율

최소 500마일 적립

다수의 동맹체외 제휴항공사

할인항공권도 100% 적립

18개월 무변동시 계정 소멸

BMI

높은 비즈니스/퍼스트 적립율

마일리지가 소멸되지 않음

가입이 쉽지 않음

낮은 할인항공권 적립율

Spanair

최소적립 마일 (~400)

높은 정가항공권 적립율

아시아권의 극도로 낮은 공제율

미흡한 홈페이지

혼란스러운 포인트 시스템

18개월 무변동시 계정 소멸

영세 항공사

아시아나

차트에서 보듯이 마일리지 유효기간이 도입되었음에도 한국인에게는 가장 우수한 마일리지 프로그램중 하나이다.

가장 큰 단점은 역시 마일리지 소멸, 그 다음으로는 최소적립 마일리지의 부재이다.

따라서 높은 빈도로 국내선을 이용하는 승객들은 UA나 JK에 적립함이 바람직하다 볼 수 있다.

가장 큰 장점은 한붓그리기인데, 마일리지를 이용하여 단순왕복이 아니라 편도만으로 여러 군데 관광지를 둘러서 귀국하는 것이 가능한 것이다. 최대 5개 도시까지 가능하다 (4 스탑오버, 1목적지)

예) 김포->동경->아사히카와->인천

ANA

이 항공사의 최대이자 거의 유일한 메리트는 극도로 낮은 일본 및 중국 구간 공제율이다.

아시아나의 경우 3만마일이 공제되는데 반해 ANA는 12000~15000마일만이 공제된다.

한국인은 삼성카드를 집중적으로 이용하여 적립되는 삼성포인트를 ANA 마일로 전환하여 모자라는 마일을 채울 수 있는 것도 큰 장점이라 할 수 있다.

그러나 마일리지 유효기간이 극도로 짧은 것은 크나큰 단점으로, 상당히 애석한 부분이다.

일본인이라면 제휴 신용카드를 사용하여 마일리지 소멸을 막을 수 있으나, 외국인이 일본에서 신용카드를 발급받기는 대단히 어렵다.

United Air

전 세계 항공사 최우수 마일리지 프로그램이라 할 수 있다.

막강한 장점에 비하여 단점이라고는 18개월 무변동시 계정 자체가 소멸되고, 모든 마일리지가 사라지는 것 뿐이다.

동남아 왕복 아시아나 공제가 4만인 반면, UA마일리지로 특정 항공편을 이용하는 경우 2만마일이면 왕복이 가능하다.

여기에 추가로 최소 500마일을 적립해 주는데, 국내선 최장거리인 김포->제주 구간 왕복의 경우 아시아나는 500마일가량만이 적립되는데 비하여 UA는 1000마일이 적립된다.

짧은 국내선을 자주 이용하는 승객에게 최적의 마일리지 프로그램이다

BMI

우선 마일리지가 소멸되지 않는 것이 큰 장점이고, 타 항공사에서 비즈니스는 125~150%, 퍼스트는 150~200%를 적립해 주는데 비하여, 비즈니스 200%, 퍼스트 300%가 적립된다.

단, 미국이나 영국 외 거주자가 가입하기가 다소 까다롭고, 할인항공권들에 25~50%의 살벌한 공제율이 적용되는 것이 큰 단점이다.

비즈니스나 퍼스트를 주로 이용하는 부러운 사람들에게 최적의 프로그램이다.

Spanair

이 항공사는 무식함이 최대 장점이다.

마일리지 공제율에 있어서 아시아를 세분화 한 것이 아니라 크게 한 덩어리로 묶는 바람에 중앙아시아와 동아시아/동남아시아의 구분만이 있고, 공제율이 터무니없이 좋다.

아래 지역에 해당하는 지역 여행을 목표로 하는 이들에게 가장 메리트 있는 마일리지 프로그램이다.

동아시아 : Brunei, Cambodia, China, Guam, Hong Kong, Indonesia, Japan, Korea, Laos, Malaysia, Myanmar, Philippines, Singapore, Taiwan, Thailand, Vietnam.

중앙아시아 : Afghanistan, Bangladesh, Bhutan, India, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Maldives, Nepal, Pakistan, Russia (Asian part), Sri Lanka, Turkmenistan, Uzbekistan

JK의 홈페이지가 워낙 낙후되어서 공제차트 링크를 추가하였다.

클릭

마치며

일단 여러 경우의 수에 따라 한국인 승객에게 가장 어울리는 마일리지 프로그램을 몇 가지 추려보았고, 여기에 소개되지 않은 항공사들은 마일리지 소멸 때문에라도 한국인에게 별다른 메리트가 없는 것이라 확신한다.

소개된 항공사 마일리지 프로그램에 몇몇 누락된 부분이 있는데, 이는 추후 업데이트 할 것을 약속한다. (BD의 최소 적립 마일리지, JK의 계정 소멸 시효 등)

다음 편에는 아시아나 최대 장점이라 할 수 있는 한붓그리기에 대하여 자세히 알아보도록 하겠다.

기타 스얼 마일리지 프로그램에 대한 자세한 정보는 각 항공사, 또는 스얼 홈페이지, 그리고 아래 링크에서 볼 수 있다.

Star Alliance
Blonde Bomber's

스크랩은 자유이나 출처를 반드시 밝혀주기 바란다.

징기스칸 가사 번역 (19금)

魔刀露手 — Tue, 10 Jun 2008 12:36:31 +0900

시대를 풍미했던 노래 징기스칸.

한국어로 번안되어 불리다가 우리나라를 침략한 몽고족을 찬양했다는 이유로 금지곡이 되었던 아픈(?) 사연이 있다.

그 밖에 번안곡이 웬만하면 원곡 가사의 주제를 따오는 반면 징기스칸은 애당초 그것이 불가능했다는 또 다른 아픈(?) 사연이 있기에 소개하고자 한다.

1절에서 건전가요 수준으로 시작해서 2절에서 19금의 극치를 달린다. 직접 보고 판단하시기 바란다.

그리고 철저한 의역이니만큼 독어 가능자들의 소소한 딴지는 정중히 사양한다.

노래 듣기

[1절]
Sie ritten um die Wette mit dem Steppenwind, tausend Mann
질풍노도와 같이 질주하는 수천명의 기마대

Und einer ritt voran, dem folgten alle blind, Dschingis Khan
모두들 맹목적으로 따르는 인솔자, 그 이름 징기스칸

Die Hufe ihrer Pferde die peitschten den Sand
광야를 울리는 그들의 말발굽은

Sie trugen Angst und Schrecken in jedes Land
전세계를 공포와 경악에 떨게 하였고

Und weder Blitz noch Donner hielt sie auf
천둥도, 번개도 그들을 막을 수 없었다.

[후렴]
Dsching, Dsching, Dschingis Khan
징, 징, 징기스칸

He Reiter - Ho Reiter - He Reiter - Immer weiter!
달려라 기마대, 나가라 기마대, 계속 전진하라

Dsching, Dsching, Dschingis Khan
징, 징, 징기스칸

Auf Bruder! - Sauft Bruder! - Rauft Bruder! - Immer wieder!
가자 형제여, 마시자 형제여, 싸우자 형제여

Lasst noch Wodka holen
술을 더 가져오거라

Denn wir sind Mongolen
우리는 몽고의 전사들이다

Und der Teufel kriegt uns fruh genug!
어차피 인생은 짧지않느냐.

Dsching, Dsching, Dschingis Khan
징, 징, 징기스칸

He Reiter - Ho Reiter - He Reiter - Immer weiter!
달려라 기마대, 나가라 기마대, 계속 전진하라

Dsching, Dsching, Dschingis Khan
징, 징, 징기스칸

He Manner - Ho Manner - Tanzt Manner - So wie immer!
가자 사나이여, 나가자 사나이여, 춤추자 사나이여, 언제나 그렇듯이

Und man hort ihn lachen
그의 웃음소리가 들린다

Immer lauter lachen
갈수록 크게 들린다.

Und er leert den Krug in einem Zug
그리고 그는 큰잔을 원샷으로 넘겼다

[2절] (19금)
Und jedes Weib, das ihm gefiel, das nahm er sich in sein Zelt
마음에 드는 여자를 모조리 텐트로 끌고갔고

Es hieß, die Frau, die ihn nicht liebte, gab es nicht auf der Welt
그 후 그를 사랑하지 않는 여자는 세상에 없었다나

Er zeugte sieben Kinder in einer Nacht
하루밤에 일곱명의 아이를 잉태시켰고,

Und uber seine Feinde hat er nur gelacht
적이라 하는 존재는 그에게 웃음거리에 불과했다.

Denn seiner Kraft konnt keiner widerstehen
매사에 그의 위력은 타의 추종을 불허했기에....

-- 후렴 반복 --

징하다 징해

魔刀露手 — Thu, 20 Mar 2008 20:56:49 +0900

출처 : NuRi's 몰라도 되는 상식들

외부 링크가 불가능해서 부득이하게 다운받아서 재업했습니다.

뱃놈의 신용카드 이야기 특집

魔刀露手 — Sat, 15 Mar 2008 02:14:48 +0900

만인의 관심에 부응하랴, 수많은 닉을 관리하랴 불철주야 고생하시는 우리의 안희환 목사님을 위하여 뱃놈이 특별판을 기획하였다.

사람마다 주어진 달란트가 다른지라 뱃놈은 뱃놈에게 주어진 달란트로 승부하고자 하는 바이다.

안목사님을 위한 맞춤형 카드설계!!!

아~ 드디어 뱃놈이 간접적으로나마 사회에 제대로 공헌할 수 있는 기회가 생겨서 정말이지 가슴이 벅차다.

다행인지 불행인지 안목사님에게 딱 맞는 카드는 2종이다. 어디까지나 양보다 질인지라 너무나도 완벽한 맞춤이기에 그 효용성은 정말 탁월하다 할 수 있다.

그리고 두 상품 모두 하나은행에 집중되어있으니 관리가 편하고 연회비 또한 평생 면제된다. 하나님께서 역사하셔서 주님의 종에게 이러한 축복을 내리셨도다.

1. 성결교회카드

자그마치 고귀한 17영혼이 추천해주셨도다

월 사용액에따라 차등적립된다 :
~30만원 : 0.1% 적립
~100만원 : 0.2% 적립
100만원~ : 0.3% 적립

적립 이외의 혜택은 뭔지 자세히 모르겠다. 하지만 적립외 별도로 사용액의 0.2%씩이나 성결교회에 기금으로 전환되니 이보다 더한 은총이 어디있으랴.
그러나 상기 적립금에서 십일조가 자동으로 공제되지 않는 것이 옥의 티이니 반드시 신경쓰시기 바란다.

2. 성결교회 캐쉬백 플러스 카드

목사님께서 그러실리야 없겠지만 인간이 하나님의 깊은 뜻을 알 수는 없는 법.
하나님의 시험에 의하여 혹시 신용카드 발급이 불가능한 경우에도 굳건히 헤쳐나갈 수 있도록 체크카드도 안배해 두셨도다. 주님의 뜻은 가히 크고 깊다 아니 할 수 없노라. 할렐루야~

21명이나 추천한 명품!!! 유일한 가입조건은 만 18세이다.
정신연령을 뜻하는게 아니니 걱정 붙들어 매시라.

상기 신용카드에서 언급할 가치조차 없었던 자잘한 혜택이 빠진 대신 더욱더 놀라운 은총이 기다리고 있으니.....

- 자그마치 0.5% 캐쉬백, 그러나 이번에도 자동십일조 공제는 없음에 주의
- 자그마치 0.5% 성결교회 기금.......... 은혜를 받지 않으면 사람이 아닐지라

BC 브랜드라서 아쉽게도 해외사용은 불가능하지만 국내 정신병원에 가서 몇 번만 긁어도 돈백만원은 나올테니 적립금을 따져보면 직간접적으로 1만원 상당의 이익을 볼 수 있는데, 이를 환전하여 해외 선교활동에 사탕 몇 봉투라도 보탤 수 있음을 감안하면 큰 단점은 아니라 할 수 있다.

그리고 중국에는 잘 찾아보면 BC카드 결제가 가능한 정신병원이 있을것이라 확신한다. 하지만 해외사용액은 적립대상에서 제외되므로 득실을 잘 따져서 선택을 해야 할 것이다.

마치며

이 특집을 경건히 하나님께 봉헌하는 바이다.

따라서 스크랩은 정중히 사절하며, 기존 신용카드 이야기 시리즈에서 제외해 주실 것을 부탁드린다.

아울러 이 글을 헤드라인에 올려주지 않는다면 그 저주는 뒷감당하기 힘들 수준일 것임을 분명히 밝히는 바이다. 미몹이 소돔성처럼 무너져 내릴 수 있다는 뜻이다.

아멘.

"우리의 날개"와 "불편한 진실" 2편

魔刀露手 — Fri, 11 Jan 2008 14:14:00 +0900

1편 보기 <- 클릭

원래 항공사 및 마일리지 관련하여 아시아나가 속해있는 Star Alliance를 주제로 시작하려 하였으나 대한항공의 마일리지 유효기간 도입에따라 부득이하게 Sky Team을 우선적으로 다루게 되었다.

뱃놈이 스얼은 거의 꿰다시피 한 반면 스팀이라고는 대한항공의 횡포가 심하다는 것만 막연히 알고있었으나, 이번 비교분석 과정에서 그 막연함이 상당한 실체로 다가옴에 경악을 금치못하였다.

1. 스카이팀 항공사별 FFP (Frequent Flyer Programme) 비교

항공사	코드	유효기간	validity	condition	min
대한항공	KE	5년	-	-	-
Aeroflot	SU	-	3년	적립	500
Aero Mexico	AM	3년*	-	-	1000km
Air France	AF	-	3년	적립	750
중국남방	CZ	-	-	-	500KM
Continental	CO	-	1.5년	적립	500
Czech Airlines	OK	-	3년	적립/사용	500/1000
Delta	DL	-	2년	적립/사용	500
NorthWest	NW	-	3년	적립/사용	500

에어프랑스가 인수할 것이 거의 확실해 보이는 알이탈리아, 그리고 스카이팀 비정규 멤버인 케냐항공등은 생략되었다. (어차피 이들은 독자적인 FFP가 없다)

유효기간 : 마일리지 유효기간이다. 표기된 기간이 지나면 소멸된다.
validity : 계정 유지 기간이다.
condition : 계정 유지 조건이다. 상기 기간내 계정유지 조건을 충족시키지 못하면 계정 자체가 소멸되어 마일리지 사용이 불가능해진다.
min : 최소 적립마일이다. 체코항공의 경우 국내선 500, 국제선 1000이다

스카이팀내에서 마일리지 자체에 유효기간이 있는 항공사는 대한항공과 멕시코항공뿐이다.
그러나 멕시코항공의 경우 마일리지를 적립하고 2년 이내에 멕시코항공 탑승을 통한 추가적립이 이루어질 경우 해당 마일리지는 영구적이 된다.
따라서 멕시코항공을 애용하는 아메리카대륙 승객들에게는 마일리지 유효기간이 없는것과 마찬가지이다.
결과적으로 스카이팀내에서 적어도 자국민에게 마일리지 유효기간을 강요하는 항공사는 대한항공밖에 없다.

여기에 덤으로 최소적립 마일이 없는 항공사는 스카이팀에 대한항공밖에 없다.
국내선중 가장 긴 서울-제주도 편도가 280마일이니 왕복하면 대한항공에는 560마일, 에어프랑스에는 1500마일이 적립된다.
서울-북경 편도는 570마일이니 대한항공에 적립하면 왕복해서 1140, 체코항공에 적립하면 2000마일이다.

결론1 : 대한항공 FFP의 고객배려는 스카이팀내에서 압도적으로 꼴지이다.

2. 성수기 Black Out
보너스항공권 사용이 불가능하거나 마일리지가 추가공제되는 명절연휴, 바캉스기간등이 매년 지정된다.
그리고 스카이팀내 이 Black Out이 존재하는 항공사는 대한항공과 중국 남방항공뿐이다.

결론2 : 마일리지 사용 용이성에 있어서 대한항공이 중국남방항공과 더불어 공동꼴지이다.

3. 마일리지 공제율
스카이팀내 마일리지 유지관리가 가장 용이한 몇몇 항공사들과 대한항공의 마일리지 공제율을 비교하였다 :

목적지	대한항공	대한항공 스카이팀	에어프랑스	노스웨스트	체코항공
국내	10000	-	20000	15000	35000
동북아	30000	40000	35000	20000 25000* 50000**	35000
동남아	40000	50000	45000	20000 25000* 50000**	45000
서남아	50000	50000	70000	50000	50000
북미/카리브	70000	80000	60000	60000	60000
유럽	70000	80000	80000	80000	80000
대양주	70000	80000	80000	70000	60000
중동	70000	80000	80000	80000	80000
남미북부	-	90000	80000	90000	70000
남미남부	-	100000	90000	90000	90000
아프리카	-	100000	70000	100000	70000

* 컨티넨탈 항공 이용시
** 대한항공 이용시

더 말이 필요가 있겠는가? 대한항공의 공제율이 거의 대부분 훨씬 높다.

특히 노스웨스트 마일리지로 대한항공편을 탑승하려면 날강도 수준의 공제율을 감수해야한다. 이것이 횡포가 아니면 무엇인가?

결론3 : 마일리지 공제율에서조차 대한항공이 꼴지이다.

4. 최종결론
한국거주자가 여행이나 사업상 대한항공 이용을 완전히 배제하기는 사실상 힘들다. 그러나 모든면에서 볼 때 대한항공에 마일리지를 적립하는 것은 어리석은 짓이라 단언할 수 있다.

국내선을 자주 이용하는 사람은 에어프랑스, 중국/일본등 단거리 국제선을 자주 이용하는 사람은 체코항공에 적립하는 것이 모든면에서 유리하다.

반면 노스웨스트항공은 할인항공권에도 마일리지를 적립 잘 해주는 장점이 있다.
일례로 지인이 KLM의 V운임 항공권으로 유럽에 다녀오게 되었는데, 대한항공은 적립 불가, 에어프랑스는 25%만이 적립되는 반면 노스웨스트는 100%가 적립됨을 확인하였다.

결론4 : 대한항공의 스카이패스는 스카이팀내 최악의 FFP이다.

리플 및 스크랩, 트랙백 환영.

PS : 우문현답

Q : 비행마일 적립이야 스카이팀내 타 항공사로 옮기면 된다 치고, 대한항공 마일리지 적립되는 신용카드는 어떻게하나요?

A : 가위 빌려드려요?

American Tune

魔刀露手 — Tue, 25 Dec 2007 20:58:16 +0900

"American Tune" by Paul Simon - 1973

닉슨의 당선으로 좌절한 미국 지식층의 심정을 잔잔하면서 생생하게 표현한 불후의 명곡.

Many's the time I've been mistaken
And many times confused
Yes, and I've often felt forsaken
And certainly misused
Oh, but I'm all right, I'm all right
I'm just weary to my bones
Still, you don't expect to be
Bright and bon vivant
So far away from home, so far away from home

많은 오해와 혼란을 겪었고
종종 외로움과 배신감에 떨었어
하지만 괜찮아, 괜찮아
난 단지 뼛속까지 피곤할 뿐이야
이렇게 먼 타향에서
밝고 명랑할 수만은 없잖아.

And I don't know a soul who's not been battered
I don't have a friend who feels at ease
I don't know a dream that's not been shattered
or driven to its knees
but it's all right, it's all right
for we lived so well so long
Still, when I think of the
road we're traveling on
I wonder what's gone wrong
I can't help it, I wonder what's gone wrong

상처입지 않은 영혼이나
맘이 무겁지 않은 친구도 없어
산산히 부서지거나
좌절되지 않은 꿈도 알지 못해
하지만 괜찮아, 괜찮아
여지껏 이렇게 잘 살아왔잖아
하지만 우리가 나아가는 길을 보면
무엇이 잘못되었는지 궁금해
무엇이 잘못되었는지 정말로 궁금할 뿐이야

And I dreamed I was dying
I dreamed that my soul rose unexpectedly
And looking back down at me
Smiled reassuringly
And I dreamed I was flying
And high up above my eyes could clearly see
The Statue of Liberty
Sailing away to sea
And I dreamed I was flying

내가 죽는 꿈을 꾸었어
꿈속에 내 영혼이 솟아올라
내 육체를 내려보더군
안심하라는 미소를 띈 채로
그리고 날아올랐어
그리고 저 높은 창공에서
자유의 여신상이 잠겨가는 것을
똑똑히 볼 수 있었어
그리고 날아올랐어

We come on the ship they call the Mayflower
We come on the ship that sailed the moon
We come in the age's most uncertain hours
and sing an American tune
Oh, and it's alright, it's all right, it's all right
You can't be forever blessed
Still, tomorrow's going to be another working day
And I'm trying to get some rest
That's all I'm trying to get some rest

메이플라워호를 거쳐
달탐사선을 거쳐
우리시대 가장 불확실한 시점에 도달해서
우리는 미국찬가나 부르고 있어
하지만 괜찮아, 괜찮아
영원한 축복이란 없는거야
내일은 변함없는 일과가 주어질테고
난 지금 휴식을 원해
난 단지 휴식만을 원할 뿐이야

번역(의역) : 뱃놈

PS : 닉슨은 결국 탄핵되었음.

2007 대선 뒷북

魔刀露手 — Fri, 21 Dec 2007 11:05:37 +0900

1. 똥녕이
진정으로 대한민국을 원한다면 제발 다시 나오지 좀 마라.
너때문에 될 일도 안 된다.
그리고 해찬들도 덤으로 좀 찌그러져 있어라. 정신 제대로 박힌 사람들 중에서조차 네 낯짝이나 이름이 나오는 순간 야수로 변하는 사람 많이 봤다. 교육자나 해찬들 수능세대 말이다.
너희들이 국가와 민족을 위해 할 수 있는 최선은 사라져 주는 것이다.

2. 명바기
진실은 너나 네 측근들이 더 잘 알지 않냐? 너희들한테서 뭘 바라겠니?

3. 영기리
노동자 좀 그만 팔아먹어라. 딴나라당도 내부적으로는 너희들보다 민주적이다.

4. 인새
허본좌에게 추월당하는 개쪽 당하기 전에 물러나라.

5. 뉘시더라?

6. 문국현
....... 비판적 지지를 표명하는 바이다.

7. 누구세요?

8. 허본좌
진정한 본좌시다. 정치에 신물을 느끼지만 한 표의 권리를 반드시 행사코자 하는 떳떳한 민주시민을 위한 최후의 보루를 마련 해 주셨다.
정말 존경스럽다.

9~11.
Who are you guys?

12. 회창옹
화이팅~ 총선 땐 딴나라 표 좀 많이 앗아가 주세요.

“우리의 날개”와 “불편한 진실”

魔刀露手 — Thu, 13 Dec 2007 18:54:10 +0900

대한항공에서 5년이라는 마일리지 유효기간을 도입하기로 결정하였다.

뱃놈의 신용카드 이야기 5편 - 귀차니스트의 찬가

魔刀露手 — Wed, 18 Jul 2007 04:53:54 +0900

뱃놈의 신용카드 이야기 5편 - 귀차니스트의 찬가

가족들을 포함한 주변의 많은 사람들이 뱃놈에게 농담 반 진담 반으로 아예 카드영업 쪽으로 전향할 것을 권한다. 이에 뱃놈은 단호하게 “카드사에 구애받지 않고 분야별로 좋은 상품을 찍어주는 것은 쉽지만 특정카드사 소속으로 해당 카드사의 상품만을 판매하는 것은 다른 이야기다.”라고 답해왔다.

하지만 한편으로 뱃놈이 전업한다면 어떤 카드사를 선택하여 뛰어들까 생각해 보는 계기가 된 것도 사실이다.

우선 지난 4편에 소개한 국민은행의 굴비 시스템을 고려할 때 잠재고객들과의 개별적인 상담을 거칠 수 있다면 발급매수에 따른 엄청난 양적 실적을 올릴 수 있으리라 믿어 의심치 않는다. 그러나 굴비시스템의 특성상 발급된 카드별로 고액의 신판을 기대하기 힘들기에 질적인 실적은 그다지 신통치 않을 것으로 우려된다.

우리은행에서는 쿡민은행이라 하고....

2번째 후보는 우리은행인데, 기회만 된다면 발품 팔면서 전설적인 실적을 올릴 자신이 있는 상품이 있다. 허나 단 한 개의 상품으로 집중되기에 미래가 불투명한 단점이 있다. 그리고 결정적으로 우리은행의 광고모델은 용납하기 힘든 범법자이다. (우리은행은 생각이 있나?) 우리은행에서 광고모델을 교체하면 해당 상품을 적극 홍보해 줄 용의가 있다.

국민은행에서는 워리은행이라 한다.

마지막으로 뱃놈이 가장 해 볼만한 게임이라 생각되는 카드사는.... 두둥..... 바로 농협이다.

새로 바뀐 농협 CI, 다소 낯설지만 드디어 촌티는 벗었다.

그간 뱃놈의 글을 읽어온 사람에게는 상당히 의외일 것이다. 농협카드중 유일하게 소개된 것이 마이원 뿐이고, 농협의 카드상품군 또한 극히 제한적이기 때문이다.

그러나 2~3장만의 농협 카드로 대부분의 할인혜택과 최고수준의 포인트 적립을 누릴 수 있다. 궁극적으로는 Priority Pass와 보험등의 막강한 혜택을 자랑하는 BC 플래티늄조차도 연회비 면제로 발급 받을 수 있는 길이 농협에는 있기에 상세히 안내하고자 하는 바이다.

myOne revisited

지난 2편 끝부분에 곁다리로 소개한 농협 마이원 카드는 현존하는 최고의 할인카드라 단언할 수 있다. 우선 할인율이 최고수준이고 그 폭 또한 대단히 넓다.

- 아웃백, VIPS, 씨즐러, 베니건스, 마르쉐, TGIF 20% 할인 (월 1회, 연 6회)
- 스타벅스, 커피빈 20% 할인 (월 2회, 연 12회)
- CGV, 프리머스, 롯데시네마 4천원 할인 (인터넷 예매 및 현장구매 할인청구, 월 2회, 연 8회)
- 에버랜드, 캐리비안 베이, 롯데월드, 서울랜드 등 놀이동산 50% 할인 (월1회, 연 12회)
- 대형 온/오프라인 서점 3% 할인 (애걔~)

하지만 농협 마이원 카드의 최대 장점은 무엇보다도 청구할인과 이에 따른 중복할인에 있다.

다른 대부분의 할인혜택 카드는 중복할인 및 쿠폰 사용에 심한 제약을 둔다. 예를 들어 씨티나 KB 등의 CJ카드로 VIPS에서 20% 현장할인 혜택을 누릴 수 있지만 대부분의 쿠폰을 동시에 사용할 수 없고 VIPS 자체 멤버쉽 카드의 10% 할인혜택 또한 중복되지 않는다.

그러나 농협 마이원은 다르다. VIPS 자체 멤버쉽 카드를 제시하고 농협 마이원으로 결제하면 멤버쉽 10% 할인된 금액으로 결제되고, 여기서 20%의 금액이 할인청구 된다.

따라서 결과적으로 28%의 할인혜택을 누리게 되는 것이다. 이는 타 패밀리레스토랑에서도 마찬가지로 각종 쿠폰이나 이통사 멤버쉽 할인을 아무런 제약 없이 중복적용 받을 수 있다.

별다방과 콩다방도 동일한 시스템이 적용되어, 예를 들어 SKT 멤버쉽으로 별다방 무료 업그레이드를 받고 농협 마이원으로 결제하면 혜택이 중복된다.

그 밖에 영화할인도 월 2회 4천원씩 적용되는데, 티켓 2장 구매시 2차례로 나누어서 결제하면 각각 4천원씩, 합계 8천원이 할인된다. 극단적으로 한 달에 한 번 두 명이서 무료로 조조영화를 관람할 수 있다.

You Get What You Pay For

농협 마이원 카드는 그 자체만으로도 아주 훌륭하지만 사실 애피타이저에 불과하다. 할인혜택 카드로는 극히 이례적으로 0.2%의 포인트가 적립되지만 카드사용액이 큰 경우 부적격이다. BC Top 포인트가 전반적으로 엄청나게 짠 것을 감안하면 놀라운 적립율이기는 하지만 이제 소개할 메인디쉬에 비하면 조족지혈이다.

H사 L+1포인트는 구라성이 짙은데 반해 BC의 Top포인트는 1:1의 현금가치가 있다고 해도 과언이 아니다. 3만포인트 이상 적립하면 캐쉬백이 가능하기 때문이다.

그렇다면 Top포인트를 가장 많이 적립해 주는 카드는 무엇일까? 마법 같은 포인트 적립을 전면에 내세우는 농협의 매직탑 카드일까? 결코 그렇지 않다. Top 포인트는 현금가치가 확실한 반면 전반적으로 워낙에 짜서 마이원의 0.2%는 상당히 좋은 편에 속한다.

농협 마이원의 가장 큰 단점이 주유할인 부재인데, 주유할인과 포인트 적립을 동시에 해결해 주는 상품이 있다. Self Making 카드야말로 현존 최강의 포인트 적립 카드이다. (이하 셀메)

뱃놈의 제보로 얼마 전 세계일보에도 기사화 되었는데, 셀메는 전혀 호응을 얻지 못한 비운의 상품이다. 널리고 널린게 초년도 연회비 면제 상품인데 연회비 면제 절대불가를 고집한게 그 이유인 듯하지만, 실체를 알고 나면 이만한 상품이 또 없다. 단, 그 실체를 알기가 다소 힘든 것 또한 비인기 상품으로의 전락을 초래한 것이라 생각되는데 뱃놈이 기사도 정신을 발휘하여 최대한 알기 쉽게 설명하도록 하겠다.

세계일보 기사에 사용된 이미지. 기사 보기 클릭!!!

기자들은 제발 날로 먹으려 말고 세계일보 박기자를 본받아라.
블로거 글 짜집기 그만하고 정당하게 출처 밝히고 기사를 작성하란 말이다.
(특히 ㅈㅅ일보)

셀메는 이름 그대로 사용자가 직접 자기가 원하는 혜택을 짜 맞추는 상품이다. 총 7개의 항목이 존재하고 사용자는 필요에 따라 항목별로 최대 1개의 서비스를 선택할 수 있다.

셀프메이킹 서비스 보기 클릭!!!

뱃놈이 추천하는 서비스는 다음과 같다 :

- 주유할인 : (9) 전주유소 3% 할인 (연회비 5천원)

- 포인트 서비스 : (4) 1% 적립 (연회비 만원)

- 모바일 서비스 : (2) 신판금액 0.8% 할인 (연회비 8천원)

기본 연회비는 일반등급 국내전용이 2천원이고 위의 세 가지 서비스를 합하면 25000원의 연회비가 청구된다.

이하 편의상 1% Top 포인트 적립을 할인에 넣기로 하겠다. 따라서 포인트 서비스와 모바일 서비스 혜택을 합하면 신판금액의 1.8% 할인 효과가 있는데, 150만원만 사용하면 27000원이 할인되는 셈이다. 따라서 25000원의 연회비는 웬만하면 한 두달 만에 상쇄가 가능하다.

가장 이해하기 까다로운 것이 모바일 서비스인데, 셀메카드에 이동통신 요금을 최소 1건 자동이체 시키는 경우 전체 신판금액의 0.8%를 이 자동이체 금액에서 차감해 주는 것이다.

요약하자면 청구액의 0.8%를 차감해 주는데 그 상한액은 그 달 휴대폰 자동이체 요금이라는 것이다. 따라서 휴대폰 요금이 16000원 발생한 경우 총 신판액 200만원까지 이 혜택에 적용된다.

3%의 주유할인은 언뜻 대수롭지 않을 수 있으나 포인트 서비스랑 모바일 서비스와 중복 적용되기에 막강하다. 세 가지 서비스가 조합되어 결과적으로 (1-0.97*0.99*0.992)*100 = 4.73824%의 할인효과가 있는데, 이는 정유업체와 무관하게 전체 주유소에서 할인되는 카드중 최고수준이다. 특히 일반적으로 정유특화 할인액이 가장 짠 에스오일 주유용으로는 타의 추종을 불허한다. 더군다나 상당수 에스오일 주유소가 Top포인트 가맹점이어서 1%가 추가로 적립됨을 감안할 때 믿기지 않을 정도의 주유금액 절감 효과가 있다.

The Dessert

뱃놈 주변에 매월 10만원에 육박하는, 혹은 그 이상의 이동통신비를 지출하는 사람들이 제법 많다. 지불 수단을 물어보면 십중팔구 계좌 자동이체란다. 아~ 가련한 중생들이여.

이미 널리 알려진 BC TnT는 이동통신비 지출이 많은 사람들에게 가히 필수라 할 수 있는 상품이다. 이동통신 요금 자동이체시 매월 2회선까지 5% 차감 청구된다.

재미있는 것은 휴대폰 소액결제 금액도 통신비로 합산되어 5% 할인되는 것인데, 얼마 전 지마켓과 옥션이 휴대폰 소액결제 시스템을 도입한 것을 감안할 때 다분히 매력적인 상품이다.

선택과 집중

위에 소개된 상품은 전부 BC카드이다. TnT는 BC카드를 취급하는 모든 은행에서 발급 가능하고 셀메는 농협 외에도 하나은행, 기업은행 등에서도 발급된다. 그러나 뱃놈은 전부 다 농협으로 발급 받기를 강력하게 권하는 바이다. 그 이유는 다음과 같다 :

- 농협 마이원이 워낙에 독보적이다. 기왕 농협과 거래할 것이므로 실제로 사용하는 카드를 한군데로 몰면 관리가 편하다.

- 자체 고객등급 산정에 있어서 카드사용액에 대한 농협의 가산점이 엄청나게 후하다. 전체 카드사용액 10만원당 20점이 부여되는데, 이는 국민은행의 자그마치 다섯 배이다. 신용카드를 시작으로 금융거래를 농협에 집중시키는 경우 우수고객 등급 달성 및 유지에 대단히 유리하다.

- 연간 전체 농협 카드사용액이 1500만원 이상인 경우 플래티늄 이하 모든 카드의 연회비가 면제된다. 이는 업계 최저수준의 조건이다. (국민은행은 3천만원) 마이원의 연회비 5천원은 연간 자체 사용액 100만원 이상인 경우 자동면제이므로 이와 무관하겠지만 TnT의 연회비 7천원은 어디서든 초년도만 면제된다. 더군다나 상기 조건 달성 시점에 진골중의 진골인 연회비 12만원의 BC 플래티늄을 연회비 면제로 발급 받을 수 있다.

진정한 진골 플래티늄. 1년만 농협에 몰빵하면 연회비 면제가 가능하다.

주의사항

- 셀메카드의 모바일 서비스를 받으려면 반드시 이동통신요금 자동이체를 셀메카드로 해야 한다. 가족카드도 발급 받는 경우 가족카드에도 한 회선을 자동이체 시켜야 동일한 혜택을 받을 수 있다. 따라서 TnT도 발급 받는 경우 적절한 조정이 필요하다.

- 연간 1500만원 이상 이용시 셀메카드의 연회비도 면제되는지는 불투명하다. 셀메의 실질적인 할인효과가 워낙 강하여 BC카드측에서 수익성 차원에서 연회비 면제 불가를 고수한다. 하나은행의 경우 VIP고객에게 플래티늄 연회비는 면제해 주어도 셀메 연회비는 절대 면제해 주지 않는다.

- 연간 카드 사용액이 적은 경우 셀메는 결코 좋은 선택이 아니다. 대략 연간 600만원 이상 사용할 경우 이익이라 볼 수 있다.

- 상기 조합 중 해외사용액에 대하여 적립해 주는 카드는 없다. 해외사용용 카드는 별도로 만들고, 연회비와 외화절감 차원에서라도 셀메는 국내전용으로 발급 받기를 권한다. (해외겸용의 경우 결제금액의 0.04%가 VISA나 MASTER에 지불된다)

Last But Not Least

고액의 연회비도 지불한 마당에 최대한 결제를 셀메로 집중하는 것이 유리하다. 그러나 아쉽게도 해외사용액은 셀메의 포인트 적립 대상이 아니다. 따라서 해외여행이 잦은 경우 해외결제 전용 카드가 반드시 필요하다. 가장 유력한 후보는 2편에서 소개된 동화면세점 제휴 엘지 트래블 카드이다. 현재 동화면세점 사이트에서 신청이 불가능한 것으로 보아 단종수순을 밟는 것이 아닌가도 생각된다. 가급적 서두르시기 바란다.

불후의 명품, 단종 수순을 밟는가

기존 엘지카드 고객은 콜센터로 신청 가능하고, 신규의 경우 신한은행 창구에서도 접수가 되는데, 이 경우 6개월간 0.5% myLG 포인트를 추가적립해 주는 이벤트가 진행중이다. 단, 신청양식에서 선택 가능한 상품이 아니므로 창구직원을 잘 납득시키고 반드시 동화면세점 제휴 카드임을 신청서에 별도로 명확히 기입토록 해야 한다. 안 그러면 엉뚱한 카드를 발급 받게 되는 황당한 경우도 있으니 주의할 것. (대표적인 쉣 스타일 카드)

누적 3만 Top포인트 이상 적립시 캐쉬백을 신청하면 그 금액만큼 캐쉬백 받는 카드의 실적에서 제외된다. 비록 큰 금액은 아닐지라도 한 푼이라도 더 적립받고 싶으면 셀메로 캐쉬백 받는 일은 없어야 한다. 그렇다고 실적조건을 따지는 마이원이나 TnT로 캐쉬백 받는 것은 더욱더 치명적일 수 있다. 따라서 농협이외의 BC카드가 뱉어내기 용으로 반드시 한 장 필요하다. 여러 가지를 감안할 때 이에 최적의 카드는 실적조건 없는 신한(구 조흥) Daum Saver 카드이다.

넌 뱉어내기만 해!

- 디앤샵, 온켓 등 Daum 계열 5% 할인

- 아웃백 20% 현장 할인

- 인터넷 신청시 연회비 영구 면제

신한 자체 상품은 눈을 씻고 찾아봐도 쓸만한게 거의 없는 반면 아이러니하게도 신한에서 인수한 조흥 카드는 나름대로 훌륭한게 몇몇 있다. Daum Saver가 그중 하나인데, 가장 큰 특징은 국내에서 유일하게 연회비가 면제되는 JCB 브랜드 카드라는 것이다. 일본에서 JCB 혜택이 나름 쏠쏠하고 해외 사용시 VISA나 MASTER와는 달리 1%의 mark-up 비용이 붙지 않아서 특히 유리하다. 따라서 VISA와 MASTER도 선택이 가능하지만, 반드시 JCB로 신청하기를 강력하게 권하는 바이다.

아웃백 20% 할인은 현장할인으로 농협 마이원처럼 중복할인은 안되지만 실적조건과 횟수 제한이 없기에 아웃백을 자주 이용하는 이에게 아주 좋은 상품이다. 그리고 무엇보다도 할인된 결제금액을 BC카드의 나누미 서비스를 통하여 농협 셀메 실적으로 이관하면 1.8% 추가할인의 효과가 있다. 신한카드에게 다소 미안한 감은 들지만 조흥은행과 엘지카드를 통째로 잡수신 大新韓金融持株會社에게는 九牛一毛 아니겠는가? 교체발급, 추가발급은 물론 하다못해 한도상향 신청시에도 신용조회를 밥 먹듯이 하여 고객의 신용등급 하락에 일조하는 신한카드에 대한 사소한 손해배상청구로 받아들여 주시기 바란다.

추가정보 : 교체발급시 신한은행은 신용조회를 하지 않는 것이 기본이었으나 그간 신용조회를 한 경우가 수 차례 발견되었다. 그러나 최근 추가발급시에도 신용조회를 하지 않도록 정책을 바꾼 것 또한 확인되었는데, 고객들이 신용조회에 민감해진 것에 대하여 발빠르게 대응한 것으로 대단히 긍정적으로 평가 할 수 있다. 하지만 여전히 한도상향 신청시 신용조회에 동의해야 하는 것은 다소 이해하기 힘들다. 이는 곧 개선되리라 생각한다.

Disclaimer

작성해 놓고 보니 완전히 농협 홍보용 글이 되고 만 느낌도 들지만 뱃놈은 농협 계좌도 없고 농협으로부터 검은콩 한 봉지도 받은 적이 없다. 그만큼 소개된 조합이 특히 귀차니스트들에게는 완벽에 가깝고 이렇게 여러모로 유리한 조건을 제시하는 타 카드사를 뱃놈은 알지 못한다. 뱃놈은 이미 마일리지에 워낙 깊숙이 발을 담갔고 국민은행과는 여러모로 복잡하게 얽혀있어서 4편에 소개된 KB 굴비를 꿰어찼지만 사회 초년생들이 신용카드와 주거래 은행을 선택함에 있어서 주저 없이 농협을 1순위로 추천하는 바이다.

혹시 농협 직원이 이 글에 소개된 내용을 바탕으로 혁혁한 실적을 올리게 되면 양심껏 ~~물질적인~~ 감사의 뜻을 전하라. 사양할 뱃놈이 아니다.

그리고 우리은행은 좋은 말 할 때 잽싸게 광고모델이나 교체하라. 보기에 심히 불편하다.

차라리 얘가 낫지 않겠어?

목적지	대한항공	대한항공 스카이팀 공제	에어프랑스
동북아	30,000	40,000	35,000
동남아	40,000	50,000	45,000
서남아	50,000	50,000	70,000
북미	70,000	80,000	60,000
유럽	70,000	80,000	80,000
대양주	70,000	80,000	80,000
중동	70,000	80,000	80,000
중남미	-	90,000	80,000
남미	-	100,000	90,000
아프리카	-	100,000	70,000

유럽1(영불독, 베네룩스, 스위스)	20000
유럽2(기타 서유럽 국가)	25,000
유럽3(동유럽, 터키, 북아프리카)	30,000
중동	40,000
북미/멕시코	50,000
중미	60,000
아프리카/인도/중남미	70,000
남미/아시아	80,000
대양주	100,000